Un système de manutention du charbon combustible achemine le charbon depuis la réception ou le stockage jusqu’à l’usine, et la légende du site de l’entreprise désigne ce type de système pour les centrales au charbon. Cette page décrit le type de système. Pour la manutention du charbon, la demande doit également couvrir les dispositions de sécurité applicables, et le fournisseur doit être invité à confirmer par écrit le périmètre ignifuge.
Du stockage à l’usine, sans interruption
Un système de manutention du combustible a une mission primordiale : l’usine ne doit jamais manquer de charbon, et le charbon reçu doit arriver dans un état que l’usine peut brûler. Le charbon arrive à l’usine en vrac, est stocké, puis repris et alimenté à l’usine en un flux continu, et toute rupture de ce flux arrête l’usine au lieu de simplement la ralentir. Le stockage se situe donc au cœur du système : il absorbe l’écart entre des livraisons irrégulières et une consommation régulière, et il donne à l’usine une marge contre une livraison tardive ou un retard à la réception. La reprise depuis le stockage doit également être régulière, car une alimentation qui alterne pics et manques rend l’usine plus difficile à contrôler et use inégalement les équipements d’alimentation. Le système à bande entre le stockage et l’usine transporte ce charbon repris, et les points de transfert qui le jalonnent sont là où la poussière est générée et où les déversements sont les plus probables ; la maîtrise de la poussière et le nettoyage aux points de transfert font donc partie de la mission de manutention du combustible et non d’une réflexion après coup. Les dispositions de sécurité traversent tout le système, de la maîtrise de la poussière aux dispositions incendie pour la bande et le tracé, et elles doivent être décrites dans la demande aux côtés du charbon et du tracé, et non ajoutées après le choix de la bande.
Garder une ligne de manutention du combustible propre
Le nettoyage est une tâche continue sur une ligne de manutention du combustible, et non un travail effectué une fois à l’installation. La poussière de charbon se dépose sur la structure, à l’intérieur des capots et autour de chaque point de transfert, et un tracé laissé poussiéreux masque l’usure, la chaleur et les dommages qu’une inspection est censée trouver. Le nettoyage doit donc suivre un cycle fixe couvrant le tracé, les points de transfert et les zones d’entraînement, et l’inspection doit suivre le nettoyage, afin que l’état de la bande et des rouleaux soit jugé sur une surface propre plutôt qu’à travers une couche de poussière. L’étanchéité des jupes aux points de transfert mérite une vérification propre dans ce cycle, car une jupe qui fuit projette de la poussière de charbon sur tout le tracé et transforme une petite réparation d’étanchéité en une tâche de nettoyage sur toute la ligne. Gardez l’extrémité d’entraînement exempte d’accumulation de charbon pour la même raison : une accumulation y isole les roulements et masque la chaleur qui signalerait autrement une défaillance, et une extrémité d’entraînement dégagée rend un roulement chaud visible avant qu’il ne devienne un arrêt.
Questions auxquelles une demande de manutention du combustible doit répondre
Une demande pour un système de manutention du charbon combustible doit décrire ensemble le charbon, le stockage et l’usine. Indiquez le charbon manutentionné et le tracé depuis la réception ou le stockage jusqu’à l’usine, y compris les sections souterraines et les points de transfert, car ces faits façonnent ensemble la bande, la structure et les dispositions de sécurité. Indiquez les règles de sécurité qui s’appliquent sur votre site, et demandez au fournisseur de confirmer par écrit quel périmètre de sécurité est offert pour la bande de votre ligne, y compris comment ce périmètre est documenté, car un périmètre qui ne peut être documenté ne peut être audité. Indiquez si la ligne doit fonctionner en continu et quel débit elle doit soutenir, et indiquez les dispositions de poussière que vous attendez pour le tracé et pour les points de transfert, y compris le nettoyage et l’entretien le long du tracé. Renseignez-vous sur la couverture de bande et sur les rouleaux et tambours de la ligne, sur l’inspection de l’usure et de la chaleur sur le tracé, et sur les pièces de rechange pour les sections les plus difficiles d’accès, afin que le premier devis couvre le système de manutention du combustible tel qu’il sera exploité, entretenu et maintenu propre, et non comme une bande seule.
Ce qu’il faut confirmer dans une demande concernant le système de manutention du charbon combustible
Veuillez confirmer la quantité minimale de commande avec le fournisseur avant de passer une commande. Veuillez confirmer le délai de livraison avec le fournisseur avant de passer une commande. Indiquez le matériau, le tracé, les points de départ et d’arrivée, et le débit que ce système de manutention du charbon combustible doit soutenir. Si les dispositions de sécurité comptent pour votre site de système de manutention du charbon combustible, nommez-les dans la demande et demandez au fournisseur de confirmer le périmètre par écrit. Certificats disponibles sur demande.
Lignes nommées dans ce système de manutention du charbon combustible
Lignes qui composent ce système de manutention du charbon combustible : Convoyeurs à bande, Convoyeur tubulaire longue distance, Convoyeur à bande pour charbon.
Décrivez cette ligne pour votre projet. Indiquez-nous le matériau, le tracé et les conditions de service attendues, et nous confirmerons ce qui peut être fourni. Envoyer une demande