Le tambour de déviation pour convoyeur à bande figure dans la gamme Tambours de Hebei Juxin Conveyor Engineering Co., Ltd.. Le site de l’entreprise le décrit comme suit : un tambour de déviation dans un convoyeur à bande est généralement positionné près du tambour d’entraînement afin d’augmenter l’angle d’enroulement de la bande transporteuse autour du tambour d’entraînement. " Cette description constitue le point de départ de cette page. Le reste explique ici, en termes simples, où un tel " élément se situe sur une ligne de convoyeur en fonctionnement, quel type de conditions de service les acheteurs demandent habituellement, et ce qu’il faut confirmer dans une demande " avant toute commande. Aucun tableau de spécifications n’est publié ici, et cette page n’invente pas de spécifications.
Ce que fait le tambour de déviation pour convoyeur à bande sur la ligne
Un tambour de déviation se situe près du tambour d’entraînement et incline la bande afin qu’elle s’enroule davantage autour du tambour d’entraînement. Un enroulement plus important signifie une meilleure adhérence, ce qui permet à l’entraînement de transmettre sa force sans patiner, particulièrement sur une ligne chargée ou longue. Le tambour de déviation lui-même ne transmet aucune force d’entraînement ; sa valeur réside entièrement dans la géométrie qu’il crée pour le tambour d’entraînement voisin.
Sur une ligne en fonctionnement, la question porte rarement sur l’élément seul. Il s’agit de son comportement avec la bande, la charge et le reste du brin autour de lui. Un composant porteur qui tourne droit maintient la bande centrée et la charge en mouvement. " Un composant de retour ou de déchargement qui fait son travail discrètement garde le brin de retour propre et l’extrémité d’entraînement exempte de " résidus adhérents. Lorsque vous décrivez votre ligne, décrivez le brin, le point de chargement et l’extrémité de déchargement ensemble, afin que " le fournisseur puisse vérifier la compatibilité avec l’ensemble de l’agencement plutôt qu’avec une pièce isolée.
Où les acheteurs s’informent sur le tambour de déviation pour convoyeur à bande
Les tambours de déviation sont demandés sur les extrémités d’entraînement où le patinage est une préoccupation, notamment les convoyeurs de l’industrie minière, des granulats et des ports avec des parcours longs ou fortement chargés. Ils sont généralement décrits dans le cadre d’un ensemble d’extrémité d’entraînement avec les tambours de tête et d’entraînement, et la demande doit décrire l’extrémité d’entraînement comme un ensemble.
Les industries citées sur le site de l’entreprise pour les travaux de manutention du vrac sont l’industrie minière, le tunnel, les granulats, la chimie, " le port et la métallurgie. Dans ces industries, un même nom de famille peut couvrir des conditions de service très différentes, d’un court " transfert à un long tracé hors site, de sorte que le nom de l’industrie seul ne suffit pas pour un devis. Indiquez le matériau " travaillé, si le parcours est intérieur ou extérieur, et si la ligne s’arrête et démarre souvent ou fonctionne " en continu, et demandez au fournisseur de confirmer par écrit l’adéquation à ces conditions de service.
Ce qu’il faut confirmer avant de commander le tambour de déviation pour convoyeur à bande
Veuillez confirmer la quantité minimale de commande avec le fournisseur avant de passer commande. Veuillez confirmer le délai de livraison avec le fournisseur avant de passer commande. Utilisez la liste de contrôle ci-dessous dans votre demande. Chaque point est une question à confirmer avec le fournisseur, et non une spécification publiée sur cette page, et aucun tableau de spécifications n’est publié pour cet élément ici.
- Agencement de l’extrémité d’entraînement : décrivez l’agencement de l’extrémité d’entraînement, afin que le fournisseur puisse confirmer la position de déviation et l’enroulement.
- Problème de patinage : décrivez tout patinage constaté, ainsi que la charge et la longueur de la ligne.
- Largeur de bande et tension : confirmez la largeur de bande et la tension à l’extrémité d’entraînement.
- Ensemble avec le tambour d’entraînement : confirmez si le tambour de déviation est devisé avec le tambour d’entraînement comme un ensemble.
Certificats disponibles sur demande. Si un certificat compte pour votre projet, demandez-le nommément dans la demande afin que le fournisseur puisse confirmer sa portée et sa validité avant votre commande.
Inspection et pièces de rechange pour le tambour de déviation pour convoyeur à bande
Un tambour de déviation doit être inspecté dans le cadre de la géométrie de l’extrémité d’entraînement, et non comme un rouleau isolé. Vérifiez les roulements pour le jeu, la chaleur et le bruit, et vérifiez l’usure de la bande là où elle s’incline autour du tambour de déviation, car un coude serré use la couverture de bande plus vite qu’un coude doux. Examinez le tambour d’entraînement voisin pour les marques de patinage et l’usure du garnissage, car un tambour de déviation qui a bougé ou s’est usé modifie l’angle d’enroulement et le tambour d’entraînement en montre le résultat en premier. Vérifiez la position de déviation par rapport à son réglage d’origine, car un tambour de déviation qui a été déplacé lors de l’entretien peut ne plus offrir l’enroulement pour lequel il a été monté. Consignez la géométrie de l’extrémité d’entraînement à chaque inspection, y compris la position de déviation, afin qu’un changement progressif soit visible avant qu’il ne devienne un problème de patinage.
Intégrer le tambour de déviation pour convoyeur à bande dans une ligne existante
Monter un tambour de déviation signifie monter l’extrémité d’entraînement comme un ensemble. Décrivez l’agencement de l’extrémité d’entraînement, y compris le tambour de tête, le tambour d’entraînement et le dispositif de tension, et demandez au fournisseur de confirmer la position de déviation et l’angle d’enroulement qu’il procure sur votre ligne. Indiquez tout patinage constaté, y compris quand il se produit et sous quelle charge, car un patinage à pleine charge oriente vers une réponse différente d’un patinage au démarrage. Confirmez la largeur de bande et la tension à l’extrémité d’entraînement, et confirmez si le tambour de déviation est devisé avec le tambour d’entraînement comme un ensemble, puisque les deux fonctionnent ensemble et doivent être vérifiés ensemble. Si l’extrémité d’entraînement est modifiée, demandez au fournisseur de confirmer l’ensemble de l’agencement de l’extrémité d’entraînement, plutôt que de confirmer le tambour de déviation seul.
Vérifications en fonctionnement pour le tambour de déviation pour convoyeur à bande
L’angle d’enroulement est tout l’intérêt d’un tambour de déviation, et il doit être vérifié plutôt que supposé. Mesurez ou estimez l’enroulement sur le tambour d’entraînement avec le tambour de déviation en place, et comparez-le à l’agencement tel qu’initialement réglé, car un tambour de déviation qui a été déplacé lors de l’entretien, ou un dispositif de tension qui a modifié le tracé de la bande, peut réduire discrètement l’enroulement et causer un patinage qui ressemble à un problème d’entraînement. Surveillez le patinage au démarrage séparément du patinage à pleine charge, car les deux ont des causes différentes : le patinage au démarrage indique souvent la tension ou l’état de l’entraînement, tandis que le patinage à pleine charge indique l’enroulement ou le garnissage. Vérifiez également la position du dispositif de tension, car un dispositif de tension arrivé en fin de course ne peut plus maintenir la tension, et aucun réglage de déviation ne compensera un dispositif de tension épuisé.
Gammes associées pour le tambour de déviation pour convoyeur à bande
Ces gammes sont souvent décrites ensemble. Suivez les liens pour comparer les familles avant de faire votre demande, " et regroupez la demande en un seul endroit afin que le fournisseur puisse vérifier les pièces comme un ensemble.
Décrivez cette ligne pour votre projet. Indiquez-nous le matériau, le tracé et les conditions de service attendues, et nous confirmerons ce qui peut être fourni. Envoyer une demande
Note de source : les noms et descriptions de produits de cette page suivent les pages de catégories du site de l’entreprise. " Aucun tableau de spécifications n’est publié ici.