Guide du garnissage de tambour de convoyeur

Le garnissage de tambour est le revêtement sur le fût d’un tambour qui augmente l’adhérence entre le tambour et la bande. La page de la catégorie tambours décrit le garnissage en termes généraux, avec le garnissage en caoutchouc ou en céramique mentionné comme options de catégorie. Ce guide ne promet aucune de ces options pour un tambour particulier, et aucune spécification de garnissage n’est publiée pour un article donné ici. Traitez le garnissage comme une question à poser dans la demande : indiquez la position du tambour, la bande et les conditions, et demandez quel garnissage est proposé.

Le garnissage compte surtout au tambour de tête, où le glissement gaspille de la puissance et use la bande, et sur les lignes qui fonctionnent en milieu humide ou poussiéreux, où l’adhérence est plus difficile à maintenir. Sur un tambour de queue ou de déviation, le garnissage est moins souvent le facteur décisif, et le centrage de bande et la tension peuvent compter davantage. Décrivez la position du tambour et le glissement ou l’usure constatés, et demandez au fournisseur de confirmer si le garnissage est recommandé pour cette position.

Lors de votre demande, demandez comment l’usure du garnissage est inspectée et ce que le remplacement implique, car un garnissage qui ne peut être inspecté ou remplacé sans un long arrêt coûte plus que son prix d’achat ne le laisse supposer. Veuillez confirmer la quantité minimale de commande avec le fournisseur avant de passer commande. Veuillez confirmer le délai de livraison avec le fournisseur avant de passer commande. Certificats disponibles sur demande.

Comparaison des positions de tête, de queue et de déviation

Le garnissage n’a pas la même valeur à chaque position de tambour, et la demande doit préciser quelle position est concernée. À un tambour de tête, l’adhérence est toute la question, car le glissement à cet endroit gaspille la puissance d’entraînement, use la bande et peut arrêter la ligne en charge ; le garnissage est donc le plus souvent envisagé en premier pour cette position. À un tambour de queue, la tension et le centrage de bande comptent plus que l’adhérence, puisque le tambour de queue renvoie la bande sur son brin de retour et qu’un tambour de queue désaligné provoque des problèmes de centrage sur tout le brin de retour. À un tambour de déviation, la bande change de direction et l’arc d’enroulement et le rayon de courbure comptent plus que la surface, car une courbure serrée use la couverture de bande plus vite qu’une courbure douce, quelle que soit la surface. Sur le brin de retour en général, l’adhérence est rarement le facteur limitant, et le nettoyage et le centrage méritent généralement l’attention avant le garnissage. Nommer la position dans la demande change donc la réponse : la même question de garnissage, posée pour un tambour de tête et pour un tambour de déviation, correspond en réalité à deux questions différentes, et le fournisseur doit y répondre séparément.

Usure du garnissage et planification du remplacement

Le garnissage s’use progressivement, et un plan de remplacement doit suivre cette usure progressive plutôt que d’attendre une défaillance. Consignez l’état du garnissage à chaque arrêt planifié, en notant l’usure, les coupures, le décollement et les sections manquantes, et notez l’état de la couverture de bande en parallèle, car le garnissage et la bande s’usent ensemble et un changement de l’un se manifeste généralement sur l’autre. Surveillez d’abord les bords du garnissage, car le décollement commence généralement sur un bord, et surveillez les rainures usées dans le garnissage par la bande, car un garnissage rainuré adhère de façon inégale et use en retour la couverture de bande. Planifiez le remplacement autour d’une fenêtre d’arrêt, et demandez à l’avance si le tambour doit être sorti de la ligne pour le regarnissage et combien de temps cela prend, car le temps d’arrêt de remplacement fait partie du coût du garnissage et doit être chiffré avec lui. Gardez un tambour de rechange prêt là où l’extrémité d’entraînement ne peut attendre, afin qu’un tambour de tête usé puisse être échangé et regarni hors ligne, et vérifiez le centrage de bande après tout changement de garnissage, car une nouvelle surface modifie le comportement de la bande et un contrôle du centrage après remplacement détecte un problème tant qu’il est encore mineur.