Le Tambour de tête de convoyeur figure dans la gamme Tambours de Hebei Juxin Conveyor Engineering Co., Ltd.. Le site de l’entreprise le décrit ainsi : A conveyor head pulley is located at the discharge end of the conveyor. " Cette description est le point de départ de cette page. Le reste explique, en termes simples, où un tel " élément se situe sur une ligne de convoyeur en service, quel type de conditions de service les acheteurs demandent habituellement, et ce qu’il faut confirmer dans une demande " avant toute commande. Aucun tableau de spécifications n’est publié ici, et cette page n’invente aucune spécification.
Rôle du Tambour de tête de convoyeur sur la ligne
Un tambour de tête de convoyeur se situe à l’extrémité de déchargement, où la bande tourne et où le matériau quitte la bande. Il s’agit généralement aussi du tambour d’entraînement, il porte donc à la fois la tension de bande et la force d’entraînement, et il détermine la trajectoire de déchargement du matériau. Comme tout ce que la ligne a transporté passe sur ce tambour, son état se manifeste rapidement dans le centrage de bande, le comportement au déchargement et la performance d’entraînement.
Sur une ligne en service, la question porte rarement sur l’élément seul. Elle porte sur la façon dont l’élément se comporte avec la bande, la charge et " le reste du brin qui l’entoure. Un composant porteur qui tourne droit maintient la bande centrée et la charge en mouvement. " Un composant de retour ou de déchargement qui fait son travail discrètement garde le brin de retour propre et l’extrémité d’entraînement exempte de " résidus adhérents. Lorsque vous décrivez votre ligne, décrivez le brin, le point de chargement et l’extrémité de déchargement ensemble, afin que " le fournisseur puisse vérifier la compatibilité avec l’ensemble de l’agencement plutôt qu’avec une pièce isolée.
Où les acheteurs se renseignent sur le Tambour de tête de convoyeur
Les tambours de tête concernent toutes les lignes de convoyeur à bande, dans l’industrie minière, les granulats, la chimie, le port et la métallurgie. Ils sont souvent remplacés ou remis à neuf lors de l’amélioration d’une ligne, et la demande doit décrire l’extrémité de déchargement, l’agencement d’entraînement et la bande avant tout devis.
Les industries citées sur le site de l’entreprise pour les travaux de manutention du vrac sont l’industrie minière, le tunnel, les granulats, la chimie, " le port et la métallurgie. Dans ces industries, un même nom de famille peut couvrir des conditions de service très différentes, d’un court " transfert à un long tracé terrestre, le nom de l’industrie seul ne suffit donc pas pour un devis. Indiquez le matériau " transporté, si le tracé est intérieur ou extérieur, et si la ligne s’arrête et démarre souvent ou fonctionne " en continu, et demandez au fournisseur de confirmer par écrit l’adéquation à ces conditions de service.
Ce qu’il faut confirmer avant de commander un Tambour de tête de convoyeur
Veuillez confirmer la quantité minimale de commande avec le fournisseur avant de passer commande. Veuillez confirmer le délai de livraison avec le fournisseur avant de passer commande. Utilisez la liste ci-dessous dans votre demande. Chaque point est une question à confirmer avec le fournisseur, et non une spécification publiée sur cette page, et aucun tableau de spécifications n’est publié pour cet élément ici.
- Extrémité de déchargement et entraînement : confirmez l’agencement de déchargement et si ce tambour est le tambour d’entraînement de votre ligne.
- Largeur de bande et tension : confirmez la largeur de bande et la tension que le tambour doit porter.
- Besoin de garnissage : confirmez si un garnissage est nécessaire pour votre bande et vos conditions d’entraînement, et quel garnissage est proposé.
- Agencement de l’arbre et des roulements : confirmez l’agencement de l’arbre et des roulements, afin que le tambour s’adapte à votre structure existante.
Certificats disponibles sur demande. Si un certificat compte pour votre projet, demandez-le par son nom dans la demande afin que le fournisseur puisse confirmer sa portée et sa validité avant votre commande.
Inspection et pièces de rechange pour le Tambour de tête de convoyeur
Un tambour de tête doit être inspecté à l’extrémité de déchargement, où l’usure apparaît en premier. Vérifiez l’enveloppe pour l’usure, les rainures et les dommages, examinez le garnissage, lorsqu’il est monté, pour l’usure, le décollement et les sections manquantes, et vérifiez l’arbre et les roulements pour le jeu, la chaleur et le bruit en fonctionnement. Examinez la goulotte de déchargement pour l’usure et l’accumulation, car une goulotte usée modifie la trajectoire de déchargement et peut renvoyer du matériau sur la bande de retour. Inspectez la zone de jonction de la bande lors de son passage sur le tambour de tête, car une jonction défaillante se manifeste souvent d’abord au tambour où la bande se plie le plus fortement. Consignez l’état du tambour à chaque arrêt planifié, car un tambour de tête qui s’use progressivement est facile à manquer jusqu’à ce qu’il endommage la bande, et un relevé rend le changement progressif visible.
Intégrer le Tambour de tête de convoyeur à une ligne existante
Intégrer un tambour de tête signifie intégrer l’extrémité d’entraînement comme un ensemble. Confirmez si ce tambour est le tambour d’entraînement de votre ligne et, le cas échéant, confirmez l’agencement d’entraînement, y compris la position du moteur et du réducteur, afin que le nouveau tambour s’aligne sur l’entraînement plutôt que de s’y opposer. Confirmez la largeur de bande et la tension que le tambour doit porter, et confirmez l’agencement de l’arbre et des roulements par rapport à votre structure existante, car un tambour qui ne s’adapte pas à ses roulements et paliers ne peut pas être adapté par la force. Indiquez l’agencement de déchargement, y compris la goulotte et tout équipement en aval, et demandez au fournisseur de confirmer le tambour, y compris tout garnissage, par rapport à cet agencement. Si un garnissage est monté, demandez comment il est inspecté et remplacé, car une décision de garnissage prise à l’achat décide de l’entretien pour la durée de vie du tambour.
Contrôles en service pour le Tambour de tête de convoyeur
L’extrémité de déchargement mérite une attention au-delà du tambour lui-même, car la trajectoire du matériau quittant la bande décide si l’équipement en aval fonctionne ou s’use prématurément. Surveillez le flux de déchargement en fonctionnement et recherchez du matériau frappant la goulotte en un seul endroit, ce qui y perce un trou, ou se dispersant au-delà de la goulotte, ce qui montre que la trajectoire a changé depuis le dernier remplacement du tambour ou de la bande. Vérifiez le revêtement de la goulotte pour l’usure et l’accumulation, car une goulotte revêtue qui s’est percée se comporte différemment d’une neuve, et vérifiez la jonction de la bande lors de son passage sur le tambour de tête pour les bords soulevés qui accrochent la goulotte ou les nettoyeurs. Si le point de déchargement alimente un stock, vérifiez aussi la forme du tas, car une forme de tas qui change signifie souvent que la trajectoire de déchargement a changé avant qu’un instrument ne le montre.
Gammes associées pour le Tambour de tête de convoyeur
Ces gammes sont souvent présentées ensemble. Suivez les liens pour comparer les familles avant de vous renseigner, " et regroupez la demande en un seul endroit afin que le fournisseur puisse vérifier les pièces comme un ensemble.
Présentez cette gamme pour votre projet. Indiquez-nous le matériau, le tracé et les conditions de service attendues, et nous confirmerons ce qui peut être fourni. Envoyer une demande
Note de source : les noms et descriptions de produits sur cette page suivent les pages de catégorie du site de l’entreprise. " Aucun tableau de spécifications n’est publié ici.