Руководство по футеровке барабанов конвейера

Футеровка барабана — это покрытие на обечайке барабана, которое повышает сцепление между барабаном и лентой. На странице категории барабанов футеровка описана в общих чертах, при этом резиновая или керамическая футеровка упомянута как вариант категории. Данное руководство не обещает ни один из вариантов для конкретного барабана, и никакая спецификация футеровки не публикуется здесь ни для одной отдельной позиции. Рассматривайте футеровку как вопрос для запроса: укажите положение барабана, ленту и условия, и спросите, какая футеровка предлагается.

Футеровка наиболее важна на приводном барабане, где проскальзывание расходует мощность и изнашивает ленту, а также на линиях, работающих во влажных или пыльных условиях, где сцепление труднее удерживать. На хвостовом или отклоняющем барабане футеровка реже является решающим фактором, и центрирование ленты и натяжение могут иметь большее значение. Опишите положение барабана и наблюдаемое проскальзывание или износ, и попросите поставщика подтвердить, рекомендуется ли футеровка для этого положения.

При запросе уточните, как проверяется износ футеровки и что включает её замена, потому что футеровка, которую нельзя осмотреть или заменить без длительного простоя, стоит дороже, чем предполагает её цена закупки. Пожалуйста, подтвердите минимальный объём заказа у поставщика перед оформлением заказа. Пожалуйста, подтвердите срок поставки у поставщика перед оформлением заказа. Сертификаты предоставляются по запросу.

Сравнение приводного, хвостового и отклоняющего положений

Футеровка не одинаково ценна в каждом положении барабана, и в запросе следует указывать, какое положение рассматривается. На приводном барабане сцепление — это весь вопрос, поскольку проскальзывание там расходует мощность привода, изнашивает ленту и может остановить линию под нагрузкой, поэтому футеровка чаще всего рассматривается для этого положения в первую очередь. На хвостовом барабане натяжение и центрирование ленты важнее сцепления, поскольку хвостовой барабан поворачивает ленту для обратной ветви, и хвостовой барабан, вышедший из соосности, вызывает проблемы центрирования по всей обратной ветви. На отклоняющем барабане лента меняет направление, и угол обхвата и радиус изгиба важнее поверхности, потому что крутой изгиб изнашивает обкладку ленты быстрее, чем плавный, независимо от поверхности. На обратной ветви в целом сцепление редко является ограничивающим фактором, и очистке и центрированию ленты обычно следует уделять внимание раньше футеровки. Поэтому указание положения в запросе меняет ответ: один и тот же вопрос о футеровке, заданный применительно к приводному барабану и к отклоняющему барабану, — это на самом деле два разных вопроса, и поставщик должен отвечать на них отдельно.

Износ футеровки и планирование замены

Футеровка изнашивается постепенно, и план замены должен следовать этому постепенному износу, а не ждать отказа. Фиксируйте состояние футеровки при каждой плановой остановке, отмечая износ, порезы, отслоение и отсутствующие участки, и отмечайте рядом состояние обкладки ленты, поскольку футеровка и лента изнашиваются вместе, и изменение в одном обычно проявляется в другом. Следите в первую очередь за краями футеровки, потому что отслоение обычно начинается с края, и следите за канавками, прорезанными в футеровке лентой, поскольку футеровка с канавками схватывает неравномерно и изнашивает обкладку ленты в ответ. Планируйте замену в окно остановки и заранее уточните, нужно ли выводить барабан из линии для перефутеровки и сколько это занимает, потому что простой при замене — это часть стоимости футеровки, и его следует учитывать в цене. Держите запасной барабан наготове там, где приводной конец не может ждать, чтобы изношенный приводной барабан можно было заменить и перефутеровать вне линии, и проверяйте центрирование ленты после любой смены футеровки, поскольку новая поверхность меняет ход ленты, и проверка центрирования после замены выявляет проблему, пока она ещё мала.